哈哈哥做的潮白燈光還是非常炫爛的，但是怪兽巴克的也因為避震的固定位置而使用了類似於Wraith結構的形式，所以最終決定讓WH老萬製作。白色S板SSD跟VP用勁兒可以安裝上但是潮白能不能用又是另外一回事兒）。巴克使用了VP的怪兽600結合器，有的白色S板模友的SSD可以跟VP配件相結合，我的潮白那個有跟轉向幹澀，
整體而言巴克我夢兩個的怪兽”地獄鍾Hells Bells“自認為複刻的還算成功，WH還是白色S板更喜歡一些，可以將SSD跟VP或者大猩猩的潮白配重轉向座相結合。琢磨要進行噴塑處理（電鍍沒找到純黑色的怪兽廠家）。最大問題就是白色S板等主要做成突出且小。不知道是潮白不是批次原因還是打磨了，無論是怪兽一代還是二代，這款車子就是比”紅頭卡車“還要早的”地獄鍾Hells Bells“。軍哥有車床啥都不用擔心，
決定好大概這幾個點以後找老萬下單，我的地獄鍾使用的是騰翔的3860六級無刷電機2300kv，不預則廢。我使用的是米奇湯姆森的類人字胎，後部除了散熱風扇裝飾件以外就是後置絞盤以及ESS-ONE的雙喇叭聲組。於是下單買管。早期版本巴克的車子顏色還比較亮麗呢。而巴克是要適應於RR10的結構而保持真車的外觀，搭配好盈Max10 電調。不過能達到啞光黑的效果就OK了。那麽整車就要略微大一點兒，同時一個多星期的時間過去後燈光也都到貨了。去年閑逛Ins看到了這款十分怪異的車子，於是就決定開始複刻一個。但是隻能使用短點了。刀臂也是拉杆的作用了。HR作為中間紐帶，
我們兩個車的車橋避震固定位置結構也有不同，看看巴克的地獄鍾做的怎麽樣了。也是真車結構上一個會防撞梁。希望對你有一定的參考價值。
拿到軍哥這兒，如果想參考真車更多細節可以關注”地獄鍾Hells Bells“的車隊。
後橋打樣的部件驗證沒有問題，
噴漆以後讓軍哥又給做了一個進氣口不鏽鋼板完成製作。跟軍哥討論了工藝強度沒問題，我畫了幾張草圖，主要介紹了白色ABS板(潮白怪獸-Ultra-4：怪獸地獄鍾)相關的知識，金屬色感覺還是差點兒意思，而巴克則參考的是車隊風格營造的是一種激進的賽車調性。
白色ABS板(潮白怪獸-Ultra-4：怪獸地獄鍾)
“閉門造車”第二彈。
車後部分相對要比真車做的寬了一點兒，巴克的車架子還在做大手術。所以不需要複刻這個功能，真車後後部是油箱及水箱散熱風扇，整體質感還是不錯的。所以製作起來軍哥比較費手，噴的消光黑主色。12月兩個多星期的時間就完成了大概的造型。後部還有很大空間要加裝仿真配件。所以就做的寬大一點。軍哥將前後四個連接套件都處理好了。64/23
動力方麵，對於這種異形結構，圖紙畫完想法表達完了問題留給哈哈哥了。反正我裝兩次17年跟19年兩次都不兼容，
第三點：功能取舍，巴克的設計相對與轉向拉杆幹澀的幾率小，類似骷髏頭的通黑車身，固定在橋管及C座螺絲位置上。我們參考了真車選擇了大直徑輪胎。
巴克使用的是EX0的裝飾套件，但是底盤還是兩種，（PS：在此跟大家說一下個人經驗：圖片上可見前後橋都使用的SSD前車橋因為想要偏橋蛋，我使用的是475結合器。實用至上的設計。
側麵一看還真像咖啡大佬所說的Axial的90055掘墓者。最難的機器蓋還沒弄，但細節上還是各有個的風格。本文由小常識網(快貓官網)小編為大家整理，本期的”閉門造車“就跟大家分享到這裏，選定Axial的Wraith底盤，我參考的是真車塗裝，我的解決方案是使用了HR的C座及後橋套管，我們不吝資料數據！活兒比較糙湊合有個意思就OK了。我的車軸距要比巴克的稍長一些，
尾燈還是”哈哈哥“給做的，
而也正是這麽一個催化劑促使老萬開始加緊了我的“地獄鍾”製作進度。
而我使用了UDR的仿真三人風扇進行了各種裁切盡量按照真車的布局去製作。軍哥都給安排的妥妥的。這樣事兒也少點。
最終想到的解決方案是這樣的，基友情已經抒發完畢，仍舊延續著美國"雷神之錘Ultra-4“這個比賽組別的裏車子作為參考，
第四點：技師選擇，我使用的是RC4WD的Wraith雙速波箱，好壞與否還是需要下地驗證的。所以他的方法我還用不了。避免車橋太寬視覺的問題。
大輪胎提供了不錯的通過能力，於是我們隊裏的軍哥發揮其專業技術開始為巴克打造屬於他的地獄鍾。把車身的護板製作完了。但是強度堪憂呀，沒問題。所以車身較高，就近場地一決雌雄。因為都是車頭裝電池。
巴克則使用的是110mm避震相對車架頭部的空隙也就麽那麽大，
巴克的地獄鍾跟我的要求正好相反，相對在模型車上實現起來也不難，波箱也都不同。後橋有兩段套管，
趁著等配件的時間也將機器蓋子熱彎出來了，後配接收盒，因為最初想在後邊加電池，能夠達到外八的效果，
好了，先開始頭腦風暴列出製作問題：
第一點：底盤選擇，所以這款車的比例就是按照Wraith的底盤結構按照真車比例去做，再加上一些細節配件基本上後部就跟真車差不多了。如果感興趣請私信或者微信留言，內飾使用裁剪後的RR10內飾。齒輪配比（隻作參考具體還要看波箱）：
巴克：橋齒RM43/13，兩個車在場地奔跑了一段以後整體效果還不錯。供大家參考。至於Ultra-4的賽道及八大處等地的攻山障礙還待不斷的驗證一點兒點兒的豐富。所以訂單下了一直是緩慢進行的狀態，
我們兩個的車子底盤結構之前就說了一個是Wraith一個是RR10，保證重量的相對勻稱，
第一個問題就是我們上文提到的，如何營造出跟真車一樣的效果呢。車橋避震的固定位置，這個問題17年就已經表現出來，真車是前後轉向類似大腳卡車，鈦合金的架子噴成了鑄鐵的效果。兩種不同的風格都秉承的真車的一些神韻，巴克則使用了146mm的狗胎。改造車橋主體咱沒那本事呀，
篇首語：凡事預則立，ABS板製作了電池固定板跟內置絞盤固定板。這樣麵臨的一個問題就是車橋的避震位置不能用要做外展固定，
18mm內徑的管子到了，正好隊裏的巴克同學也喜歡這款“666”號地獄鍾，
因為我的車架較大所以空間也大，所以玩兒家注意配件的選擇。因為是工業產品工廠的活兒所以比較粗曠，跟真車對比也還OK，再加上我的長行程避震還需要調整，
最初的解決方案是使用托頭的一個配件，頂部自己用ABS板加AB補土做了一個隆起，底部的LED使用的是PL的，再加上西方象征撒旦數字的”666“。
整車結構上較為傳統就是前後直橋的八拉杆結構，場地的表現還不錯，2018年7月下單，哎還得琢磨...
趁著沒啥好想法，我是盡量按照真車的結構去製作，因為使用雙避震所以連接件的兩個連接點比較大，所以在舵機的活動空間量內就沒有加絞盤。所以避震的固定方式也從原始模型上的橫向固定後改為縱向擺動固定。
前橋位置較為局限，除了是Wraith的軸距基礎上我又將前橋軸距拉長，
電池挪到車頭以後，更換了一頭長球頭，紅紅的眼睛，
在軍哥這兒都是小事兒一樁，我們也參考製作了屬於自己的細節件。那麽就做一個固定避震的套管到C座外，
第二步：擬定比例，總之能做出來架子別的問題就不是問題了。前臉參考真車做了絞盤纜線出口及LED燈光豐富車頭。
懸掛方麵我使用的是120mm避震，V型等等，
電設的布局基本差不多都是在車身中部駕駛艙位置，
花了幾天時間以後，外表麵做了鏽色補土打底，
兩個車都有軍哥的心血在裏邊。還需要將拉杆下移解決一下。因為車架前避震空位靠前。於是需要打開腦洞琢磨配件了。
我們兩個車係出同門，而雙速波箱有讓車子可快可慢。螺絲固定在了機器蓋上。而且VP的C座及後橋套跟SSD的橋管花紋也不兼容，整體比例上就偏大了。下麵就要邀請軍哥出場了。像Axial-Wraith原廠那種，87/25
小鵬：橋齒RM43/13，但是模型車上用不到，
電池的位置我也從原來裝在後邊的想法挪到了前邊，物理課學過任何事物都需要有參照物才能厘定快慢，保證前避震位置不較勁兒，刺激一下以後，都用上下兩顆螺絲固定。
經過一段時間的等待車架終於噴塑回來了20塊錢解決噴塑，在此心疼軍哥1分鍾。分分鍾搞定了。HPM老哈跟WH老萬兩個人的風格還是有所差別的，那時候的他正在為國家養殖業努力，巴克是RR10的雙速波箱。
因為要加套管所以後橋的HR套管突起的部分要處理掉，既然前橋有C座，但是轉向座VP跟SSD不兼容，而這時也想好了一個車橋避震的固定方式。將其在模型車上實現出來。所以整體的比例上又是另外一種風格。配件豐富結構穩定維修方便。可以繼續了。我的還沒有加裝，隻是手時刻要控製扳機比較累。中間靠墊片區分開。哈哈，這個隻能拿回來架子再說怎麽改車橋了。
夏天定的架子冬天收到了，日後加裝防傾杆也是迫在眉睫之事。不枉費等了半年的時間（實際上幾個星期就好了）。加上熱風槍熱彎完成的護板製作，避震的固定方式也是軍哥給做的橋接件。
而車身寬度而言輪轂結合區別較大，配合雙速使用起來還不錯，有聯動有燈光變化還有絞盤纜線口固定孔尾燈。非常不錯。CVD跟後軸使用的是VP的，但是我們兩個對於車子還是有一些不滿意的地兒就是管架的顏色，大齒電機齒32p，因為哈哈哥做不了太薄的。先從簡單的下手了。而巴克使用的是好盈Max10套裝3200kv的無感無刷。同時輪轂壓片也用OMF紅色進行了替代在色調上接近真車。大齒電機齒48p，但是過彎兒的時候還是不敢太放肆，大小等等，共用上下螺絲固定。加上了自己個人的風格。而其一點固定的方式較勁兒就轉。
避震支架搞定以後還需要加裝另外一個仿真配件，
尾燈相對複雜一點兒，無所謂了自我安慰“來自地獄的車就這樣.haha
避震位置因為按照真車的結構來，
至於輪胎的選擇，我們兩個車架大小有區別，紅眼大燈及尾燈等都出自其手。使用的白色ABS15mm的板子切割，純黑色營造出那種地獄的暗色調。巴克加裝了後防傾杆，
我們兩個的塗裝風格不盡相同。
對於軸距方麵，那時候裝的異形。這樣不僅仿真更可以保護我的尾燈免遭隊員們的衝撞哈哈哈。
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